上海交通大学凯原法学院海洋法学者刘丹说，一些国际媒体对中国建设国际海事司法中心的反应过度了。海洋法和海商法在中国的法律体系里面是有差别的，海商法更多处理的是私与私主体之间的关系，如涉及国与国之间的争端，那就属于海洋法范畴。刘丹说，在海洋维权领域，司法是中国的一个短板，需要加强建设。 “海洋大国梦想的新步骤。”德国《法兰克福新闻报》14日报道中国要建设国际海事司法中心时从更高视角进行解读。报道写道，近年来，中国一直在扭转“重陆轻海”的战略思维。这不仅体现在军事上不断加强对海上岛屿的控制权，同时，中国还将在非洲的吉布提建立中国**补给站。
**《南华早报》13日列出过去3年《政府工作报告》中有关海洋部分的表述。2014年是：全面实施海洋战略，发展海洋经济，保护海洋环境，坚决维护国家海洋权益，大力建设海洋强国。2015年为：我国是海洋大国，要编制实施海洋战略规划，发展海洋经济，保护海洋生态环境，提高海洋科技水平，强化海洋综合管理，加强海上力量建设，坚决维护国家海洋权益，妥善处理海上纠纷，积极拓展双边和多边海洋合作，向海洋强国的目标迈进。
报道说，2016年的报告当中，表述是：制定国家海洋战略，保护海洋生态环境，拓展蓝色经济空间，建设海洋强国。报道称，在2015年－2016年的报告当中，均增加了“生态”概念，而非单纯的“海洋环境”。更为微妙的变化是，“海洋经济”不再是“唯GDP至上”的口号。
海洋环境在近几年才逐渐获得重视，中国是海洋大国却没有摆脱大而不强的尴尬。华全动力希望借着国家的东风扬起风帆，竞逐国际市场。想了解更多信息请进 http://www.600kwfadianji.com